液压油缸原理设计和特点

根据拌和机作业的要求，参考国外先进机型，设计出包括4个主要部分的液压系统，液压系统原理。
行走系统 ：

液压油缸工作时的行走速度和拌和转子的转速有一定关系，行走速度快，需要转子的转速也快。同时，转子反拌作业，还需要较大的牵引力。本机采用行走和工作转子两套独立的液压驱动系统。同时在行走泵的控制阀上增加一个连接转子系统高压油路的压力限制器(por)，当负载增大到设定值时，压力限制器控制行走泵流量逐渐变小，行走速度就会逐渐降低；而当负载减小时，行走泵流量会随之变大，行走速度加快，直到恢复原来设定的速度为止。系统的这一特性，使拌和机在遇到超载时，通过自动降低行走速度来克服，而在超载消失后，又自动恢复到原来行走速度。期间无需司机干预，减小了司机操作强度，并提高了工作效率。行走速度的自动调控能力，使拌和机可以适应不同的拌和工况。在超载的情况下，降低行走速度即降低行走功率，从而保证拌和功率增加，这就是整机功率的自动匹配。经过实际测定，发现行走泵排量和工作泵排量有如图2所示的关系。而没有por时的行走泵排量和工作泵排量有如图3所示的关系。

此外，拌和机前进、后退靠行走柱塞泵的正、反向供油来控制。行走速度由手动阀控制行走泵斜盘倾角而改变泵的排量，从而改变行走速度的快慢。在马达回路上装有两个安全阀，它能防止拌和机前进、后退时回路工作压力过载，即压力超过34mpa时溢流。在马达回路上还装有一个三位三通液动滑阀，在高低压管路的压差作用下，压力油控制滑阀接通回油箱。滑阀的作用是：置换热油系统；冲洗马达、泵回路，充当冲洗回路的作用；控制系统最低压力为1.4mpa。