液压系统的工作原理出发，对其主吊钩的溜钩现象分析如下。该机的主吊钩起升系统是由两个不同的工作子系统构成的，且能协调同时保证完成主吊钩的上升或下降。其中，一个是卷扬卷筒离合器和外抱制动器的控制回路系统，即当起重机主吊钩上升或下降时，内涨离合器接合，外抱抱制动器松开，液压马达实现带动卷筒完成主吊钩的起落动作；当停止主吊钩的起落动作时，则外抱制动器实现制动，而内涨离合器松开，主吊钩实现停止起落。另一个是马达转动的主回路比试，如图1如示，当三位四通换向阀2位于左位时，被吊重物处于上升状态；位于右位时，为其下降状态；位于中位时，为被吊重物悬于空中的状态。分析换向阀在中位时的工作原理可知：油口A和B与油箱相通，当系统油压降至接近0时，平衡阀5中的液控制阀3、单向阀4在弹簧的推力下保持关闭状态，从A1至A口的油路被切断，油液不能流回油箱，于是被吊重物悬于空中。由此可见，主吊钩起升系统中的平衡阀是使重物悬于空中的主要部件。于是我们拆检了此平衡阀组，发现液控阀3的阀芯上有下密封胶圈的一面有损伤，更换此密封胶圈后试机，故障症状完全消失。说明当平衡阀内密封不严时，即造成压力损失，当其损失累积到一定量时被吊重物将相应地下降一段距离。如此循环，就造成当被吊重物悬于空中时，有时断时续的溜钩现象。